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우리는 진정 앞선 기술의
사이클로크로스 바이크가 필요했습니다.
Boone은 강한 열정이라는 계기로 탄생하게 되었습니다.
우리는 사이클로크로스가 좋습니다.
사이클로크로스로 겨루는 것이 좋습니다.
우리는 조각들을 조립하여 하나의 제품을 만들었고
이 제품은 지금까지 시중의 다른 모든 제품을 능가했습니다.
우리는 가장 기념비적인 클래식 경기인 플란더스와 루베에서
우승하기 위해 Fabian Cancellara와 함께 IsoSpeed를 개발했습니다.
IsoSpeed는 탑튜브와 시트 튜브를 서로 분리하고
동력 전달에 어떤 부정적 영향도 주지 않으면서 컴플라이언스를 높이도록 허용하면서,
거친 도로에서 더 빨리 달릴 수 있음을 입증했습니다.
순간 궁금증이 일었습니다.
저 IsoSpeed가 탑재된 사이클로크로스를 언제 가질 수 있을까? 하고 말이죠.
하지만 다행히도 그런 일은 일어났습니다.
우리는 IsoSpeed를 가져와 직렬식 시트 튜브에 결합했으며,
그 결과 운반을 위한 클리어런스를 늘릴 수 있었습니다.
우리는 Katie Compton과 함께 특별한 지오메트리를 개발했습니다.
Compton은 연달아 지오메트리 테스트를 진행하면서도 지칠 줄을 몰랐습니다.
그리고 마침내 우리는 최적의 지오메트리를 찾아냈습니다.
웃음도 참아야 해요.
가속하는 느낌이 그냥 좋거든요.
페달을 밟으며 전력 질주하고 있을 때
그리고 짧은 거리의 가파른 언덕을 전력 질주하다가
자전거를 어깨에 짊어지고 속도를 더 낼 때
뭔가 가벼운 것을 들어 올리면,
무게가 많이 나가지 않는 물건을 어깨에 걸치면 정말 좋습니다.
도움이 되죠.
OCLV의 경우
오랜 기간의 테스트를 거쳐 이제
내구성 저하 없이 가장 가벼운 사이클로크로스 바이크를 만들 수 있습니다.
빠르다는 생각이 가장 많이 듭니다.
브레이크 방식도 걱정할 필요가 없습니다.
캔틸레버든 디스크든
새로운 Boone은 여러분이 선택할 수 있습니다.
보호 기능을 높이기 위해 특별히 고려한 게 몇 가지 있습니다.
우선 비바람으로 인한 손상을 방지하기 위해
카본 아머로 OCLV 틈마개를 만들었습니다.
이 자전거에 신형 내부 배터리 마운트인 3S 체인 키퍼도 넣었습니다.
특히 비오고 날씨가 궂을 때, 앞서 가는 사람을 따라잡으려고 할 때
저속 기어로 바꾸고 싶어하는 사람은 없기 때문입니다.
Trek 은 전용 레이스 플랫폼으로 제작된 사이클로크로스를 타게 하고 싶어서
우선 Katie Compton과 계약하는 일부터 시작했습니다.
이것이 모든 신형 사이클로크로스 제품의 개발을
촉발시킨 이면의 동기였습니다.
우리는 선수들과 추가로 계약하여 개발을 한 차원 업그레이드하고 있습니다.
Sven Nys는 사이클로크로스 레이싱이 무엇인지를 보여주는 정점입니다.
게다가 Trek 자전거를 탄 Sven Nys는 굉장합니다.
저는 항상 Sven을 일종의 따라하고 싶은 라이더로 보아왔습니다.
그는 정말이지, 놀랍도록 빠릅니다.
기량이 매우 뛰어나고
근면성실합니다.
제가 개발에 일조한 자전거를 그가 타고 달리는 모습을 보면
정말 근사합니다.
그가 무슨 생각을 하는지,
그 자전거로 얼마나 빠르게 달릴 수 있는지 궁금합니다.
그는 Boone을 타자마자 반해버렸습니다.
우리가 어떤 점을 개선했으면 하는지 그에게 물어보니 완벽하다고 하더군요.
또 다른 차원의 사이클로크로스를 보여주는 이 자전거가 개발돼서 정말 기쁩니다.
또한 Trek 패밀리의 일원이 되어
그들과 특별한 일을 하게 돼서 기쁩니다.