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우리는 항상 현재 보다 더 나아져야 하는 도전을 받고 있습니다.
공학이 흥미로운 이유가 여기에 있습니다.
불가능을 해결할 때의 기분은 그 어떤 것과도 비교할 수 없습니다.
[월트 하워드 / 보잉상용기 제품개발그룹 매니저]
737의 경우 개선의 여지를 찾기가 매우 힘듭니다.
따라서 개선이 1.5%만 이뤄져도 대단한 것입니다.
특히 윙팁(wing tip)의 경우가 그렇습니다.
윙렛(winglet)은 비행기 날개의 항공역학적 특성을
개선하는데 쓰이는 장치입니다.
이를 통해 비행기의 효율을 높일 수 있습니다.
여하튼 날개는 기체의 중량을 견뎌내야 합니다.
이는 기체 중량을 이동하는 방식을 바꾸는 것입니다.
비행시간에 따라 달라지지만 기존 윙렛을 통해 대략
3.5%~4%의 개선을 실현했습니다.
연료소비에서도 최대 1.5% 개선을 목표로 하고 있습니다.
첨단 기술의 날개를 통해 얻는 것은
이전에 저희가 사용 했던 기술과는 개념이 많이 다릅니다.
여기에는 타 기체에는 없는 여러 특징이 있습니다.
이것이 바로 차별화 요인입니다.
선진적이면서 눈길은 끄는 기술이라고 할 수 있습니다.
이는 737 MAX의 가장 분명한 특징이 될 것입니다.
앞으로 전세계 항공사는 수 백만 갤런의 연료를 절약하게 될 것입니다.
이러한 개념을 적용해서 말이죠.
이산화탄소 배출은 크게 줄어들 것입이다. 737은
하루에도 수 차례 운항하기에 환경 영향도 상당히 낮아질 것입니다.
[737 위치 추적기] 737은 가장 인기있는 기종입니다.
개인적 차원에서 우리가 이 세상에 긍정적인 영향을
만들고 있다고 생각하니 기분이 뿌듯합니다.
보잉