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거의 모든 동일하지만, 거기에 자신의 것에 대해 뭔가
차량은 단지 다른 느낌 모든 것이 내가하지 않는다는 의미는 바로 느낌
잘못된 나 정확히 일주일 동안 P 100 DL을 운전
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전반적인 범위 전반적인 범위 물론 다음 거기하여
의 대 부자 자동차 제한 속도 제한 85 기증자의 종류했지만 그것은 가지고 그
하지만 매우 빠르게 (85)에 우리는 내가있어 내가 이상 갈 수 있도록 여기 인쇄
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당신의 차에 무슨 일이 있었는지 어떤 내 차에 일어난 일은 내가있을거야입니다
타격 오만마일 매우 곧 여기 유니콘 당신은 동안을 알고
일반 차량은 예외적이었다 품질이 예전 MS (60)에 비해 개발
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실제로 가까이 삽입
그리고 여기에 네
여기에서, 현탁액의 한 음 그래서 삐걱 모든 권리 우물이 수리를 통해 가자
나열하고 응답 내가 어떤 의미입니다 그것은 nitpicky이었고, 그 중 일부는이었다
좀 더 심각한 구체적으로 서스펜션 문제는 더에 있었다
심각한 노트의이 번호 하나를 보자 고객 관련
삐걱 전방 좌측 영역으로부터 연삭 가속시 소음 금속이고
검사에서 금속 사운드 진단 왼쪽에서 소음을 복제 할 수
전면하지만 오른쪽에서 소음을 들었어요 차량의 전면 보수 수행을 참조하십시오
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왼쪽 귀는 내 오른쪽 귀 때문에보다 낫다 나는 어쩌면 소음이 오는 줄 알았는데
전방 구동기 측으로부터하고 있었다 분명히 전면에서 오는
조수석 요금은 토스 업 그렇게 얻을 것이다 우리는 단지 주문 라인에 갈거야
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이는 이전에 일어난 적이 없었다 차량 그들이 쓴 한 아래 잘못이
이 차량에서 일어난 적이있는 또는 같은 장소에서 내 이전 차량
고속도로에 나는 종류의 기여 로 진행 것과 어쩌면 뭔가 내
서스펜션과 동일한 고속도로입니다 나는 드라이브 섹션 말 그대로 드라이브를했습니다
일주일에 두 번 등을 위해 매주 지난 15 년 동안 분명히 없었어요
그들을 그렇게 오래하지 않는 한 나는 결코 없었다 문제가 그렇게하기 전에 나는 거라 생각
그것은 힘을 체크 아웃하기에 준비가 뿐만 아니라 물어
문제는 그들이 타는 확인 발견 높이 그리고 모든 사양 것으로 확인
모든 서스펜션 구성 요소는 디자인이 부여로 운영
나는 같은에서 주 바닥을하지 않았다 차이가 내가 가진이 시간이었다 포인트
두 성인이 차에 아이들과 이전 몇 시간을 두 번 두 번
나는 바닥 있음 나는 차에 세 성인에게 두 아이가 있었다
화물의 약 같은 양의 트렁크 그래서 내 말은 무슨 말을 해야할지 모르겠어요
그에 있지만 바닥을 아니에요 더 이상 다른 원인 일 수있는
내가 도착하기 전에 복구 수행 사용하여 나에 대해 다시 불평
밖으로 모든 인쇄 및 낭비 논문이 그것의 있었다 모든 용지는
내가의 뒷면을 재사용하고있어 재사용 받는갔습니다 것 물건
휴지통 어쨌든 고객의 관심사 버그와 수분이 꼬리 빛을 입력하고
즉, 상기의 후방 좌측 테일 빛
그래 그 리프트 게이트 및 I에 있었다 실제로 2 년 반에 대한했다
거기에 물 센티미터 실제로 주위 치켜 그리고 배수
밖으로 하룻밤하지만 거기에 있었고 거기에는 죽은 모기 모기
내 꼬리 빛 같은 일이 일어난 경우 당신은 정말 일찍 내 중 하나에 돌아가
내 M 2013에서 초기 초기 비디오 S60 사실에 거미가 있었다 내
미등 그러나 이것은 사실입니다 어떤이 차에 처음으로 내
테일 라이트를 교체되었거나 수리
나의 첫번째 차와는 달리 나는 생각한다 때문에 수분 진입 등의 15 배
그들은 그래서 그들은 그래서 꽤 좋았다 교체
리프트 게이트 테일 램프 어셈블리 및 리프트 그 크롬 스트립은 게이트 아플리케
그들은 또한 뒷면에 걸쳐 것이다 것 어쨌든 그 크롬 스트립을 교체했다
때문에 또 다른 수리오고 나중에 고객 관심사에
외부 도어 핸들 때 잡음이 모델의 현재 후면을 제시
문은 꽤 많이왔다 처리 이 차의 존재의 파멸 이후
시작 테슬라는 무엇인가 생각해주십시오
보다 더 신뢰할 이상 이러한 문에 대한 구성 요소가 있기 때문에 처리
이 손에서 지나치게지고 그리고는 보증 수리에서 수확
비용은 사람들이보고와 같은되는 $ 1000 문 손잡이 정말 아주이다
특히 주파수 우스꽝 그리고 실패의 나는 중 하나가 생각 나는
나는 어떤 의미 믿는다 어쩌면 몇 사람들은 장애를 가지고 있고 어떤 사람들은 이동
하지 않고 전체 자동차의 존재 내가 할 수 물론 단일 장애의
기후 나는 우리가 많이 얻을 위스콘신 의미 다른 계절에 우리의 여름 대
겨울 온도 우리는 백을 도 화씨 온도 학교
온도 변동과 우리가에서 이동 매우 습기가 완전히 건조하고
내 말은 습기가 우리의 웨더스이야 우리가 가지고 여기에 혼합 하루 나는 그것이 95도 뜻
지금부터 당장 밖으로 세 일 우리는 동안 60 개도를 가질 것으로 예상하고 있습니다
하루는 그래서 그들은 문을 대체 핸들 난 그냥 내 모든 문을 가지고 당신을 마음
서비스 핸들 3 개월 전에 나는 아직도 데
그들하지만 몇에서 소음을 연삭 여전히 4,000 개 마일 전에 가지고 내
그래서 계획하고하고있어 보증까지 나는 확장 된 서비스를받지 못했습니다
계약 연장이 시간 보증 나는를 받고있을거야 주위에
아마 그것을 위해가는 될 것 가격 튠업 그들을 필요 이상 $ (600)
단지 또한 모든 약 가서 더 몇 가지있는 것은 신세를
보증이 다하기 전에 그 시간에 그러나 이것은 일반적으로이 차는이었다
그 댄 이외의 차가 꽤 고체이었다으로 문이 처리
그리고 친구는 당신이 그것의 잘못된 길을 가고있어 편도 도로 잘못된 거 야
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다른 문 손잡이에서 수행 아무것도
고객의 관심사 좌측 전방 측 트림 느슨한 왼쪽 프론트 사이드 트림 인
괜찮 오 느슨한 제어판 어디 그들은 의미
자신의 노트 인해 일부 생략 분명히 그들은 단지 너무 많은 공간이
의 컨트롤 패널을 작성하는 내 운전석이 실제로 오프 먹어서
클립은 단지 행위 졌 있었다 좌석이의 중간에 앉아
컨트롤은 플라스틱 조각 꽤 주위에 이동됩니다 도착 및
그것은 멀리 찢어 시작했다 좌석 그래서 그들은 그 커버를 교체
그 본질적 그래서 클립은 냉각 새로운 조각 컨트롤 우리
컨트롤은 단지 왼쪽 동일 클립 및 외부 플라스틱을 대체
게시물을 본 후에 후 조각을 장착 테슬라 모터스 클럽에와 테슬라 소유자에
전 세계적으로 페이스 북 페이지 누군가가 말했다 자신의 카트를 자신의 운전석이었다
조금 조금 느슨한 주위에 shimming 그래서 나는 내가 그 경험이 생각 생각
한 번 또는 두 번 내가 무슨 짓을했는지 내가에 앉아있다 내 운전석 내가 다시 흔들 오전
앞으로 조금 과연 광산은 너무 느슨했고
다른 사람은 그들이 대체했다 그 때문에 필수의 전체 운전석
그 일에 아주 나쁜왔다 내 측면에 앞 좌석을 수정
트랙 및 진단 일반 모터 진단 진단 운전석
어셈블리는 주문하고 대체되었습니다 그래서 기본적으로 좌석 프레임에 앉아
그는 바닥에 볼트로 고정하고 있었다 것 그와 펑키 뭔가 뭔가
프레임 그리고 이동하지만, 잘 보인다되었다 나에게 지금
그래서 수정 고객이 관심을 왼쪽 웨더의 착탈 지금
내 앞 유리는 약 한달 대체했다 나는 차 달 또는 두 도착 후
오토 파일럿 카메라는 분명히 가지고 있었다 몇 가지 문제
테슬라는 오토 파일럿 카메라를 교체 그때는 서비스 센터를 떠나는로
또는 뭔가 모두에 스냅되지 않았습니다 방법 및 단지 전체 미러 모든
디프 로스터 스트립을 추출 아래로 떨어졌다 오프 자동 파일럿 카메라에서 내
때문에 그 이외의 것을의 앞 유리 수리 나는 카메론이 경우 의미하는 경우
거울은 아래로 떨어졌다 이 단지는 최대 어쩌면 다시 잘린됩니다
클립을 교체하지만 그들은에 있었다 실제 유리하기 때문에 교체
웨더 스트립은 스트립이다 제상 같은 수리하지 유리를 뽑아
나는 말했다 그것은 느슨하게해야합니다 도움이 지붕에 물개가있다
분명히 물로부터 보호 운전자 측 시일 전면에 걸쳐
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커피와 차이 리 역 테슬라 테슬라 높은 전원 벽 충전기
마샬 차체 스콧 마샬이었다 주인과 그의 아들 아론 마샬
실제로 현재는 현재 전에서 추측 차체 공장을 확장 담당
스콧 정말 멋지다 테슬라을위한 프로그램 마샬 오토 바디 당신이 있다면
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모든 작동하지 않았다 그들 중 하나 경적 다른 사람은 그래서 오토바이 경적처럼 소리
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아주 너무 잘 그들은 문 창문을 교체했다
클립 및 보안 외모 보안 확인 보안 좋은 멋진 내 백업을 느낄
카메라가 약간 흐릿 얻고 있었다 및 그들은 대체 있도록 가장자리 픽셀 화 내
백업 카메라와 여전히 약간 보인다 나는 전자를 필요로하는 P1의 혼에 비해 흐릿 / ℓ I
했다하지만보다 백배 낫다 무엇이었다
같은 내가 보증을 얻을오고 말했다 아직도있는 동안 nitpicky 물건 완료
보증 대상은 바로 비난 할 수 없다 위안에서 그와과 나를 I
다섯 다스 도넛을 가지고 않았다 서비스 센터는 내가 데리러 갔을 때 내
차
간헐적 천천히 여는 해제 리프트 게이트에는 일반 진단을 손질하지
문제가 발견 오픈 리프트 게이트 수많은에게 각 시간 리프트 게이트를 열 배
일반적으로 아무런 문제는 내가 찾은 발견 그것을 내를 경우에 내 리프트 게이트에 대한 열립니다
정상 속도의 절반도하여 오프너는 종류의 연삭 소음을
나는 거친 소음을에서 했어 그들은 잘 I를 재현 할 수없는 말을하기 전에
버튼을 수있는 모든 시간을 명중 이 개구 것이면 노이즈 재현
이 때만 천천히 일반적으로 발생 실제 추위 물론 마지막의
주 반은 상당히을하고있다 중서부 지역에서 뜨거운 여기에 너무 잘하면 우리
한파를 얻을 수 있으며, 내가 그들을 표시 할 수 있습니다 나는 심지어 나는 내가 할 수있을 것입니다 수 있다고 말했다
그들에게 서로 다른 다섯 가지의 수를 줄 다섯 가지 다른 사람의 전화 번호
그게 사실이라고 증명한다 개방 천천히 어느 쪽이든 그것은 여전히 작동
어쨌든 그래서 그냥 비디오에 그것을 잡을 수있어 문제는 간헐적입니다입니다 그래서하지 않는
리프트 게이트를 우리는거야 때마다 열 내 말은 비디오 녹화 난 정말 아니에요
야는 오른쪽 전면을 우려 잡기 아치 라이너 느슨한 아치 라이너는 것을입니다
바퀴와 위의 라이너 그들이 수정있어 잘 휠
2 세대 아치 라이너가있다 안전하지 않음 아치 라이너를 교체하고
그들은 대체 있도록 비품을 확인 아치 라이너는 더 난에 적이 없습니다
충돌 난 아무것도 명중 적이
내 범퍼 두에 떨어져 생각 수리를 위해 행사 그래서 비록
가능한 것이 그 라이너 아니라고 수리 후 다시 누르면되지 않았습니다
누가 괜찮이 한 수의 재산을 알고있다 나는거야 수 열네로 돌아와
그 거 조금 할 수 있기 때문에 말하고있는 점 이상 모든 권리
의 현탁액에 돌아 가지 차량 좀 더 잡음이오고있다
유사한 종류의 차의 배후에서 잡음이 생겨나 고하고 나는이 가속
검사 기술에 감속 발견 두 후방 상부 후방 제어 암은 할
통제 팔이없는 과도한 플레이를했다 나는 또한에했던 일 내
5만3천마일 및 그 것 처음 자동차 정말 비쌌지만 내가 그랬어 한
에 확장 된 서비스 계약을 체결 내 첫번째 차
그래서 테슬라의은을 가진 진짜 문제있어 이 차에 대한 제어 팔 그냥 아니다
나도 F 상부 컨트롤 아암 대체
상부 후방 양측 상부 어셈블리어 링크 서스펜션의 좌우와 너트
가는 모든 다른 좋은 물건 그것은 및 검사에 대한 우려와 함께
기술 오른쪽 측면 배터리 테이프가되게합니다 느슨한 배터리 떼어
하우징 정정 스키 측부 레일을 포함 고전압 배터리 전방 우측
면 교체 오른쪽 측면 스키 테이프 검증 보안 커버 스키 측 전면
배터리 케이스 커버 EEE 측 미드 전지 본체 덮개
스키 측 후면 배터리 케이스를 중지 및 클립 때문에 클립에게 그 (20)를 푸시 풀
지금 바로 정지 부에 덮고
물론 서스펜션은 내 말은 기분이 나아 이 느슨한 경우 느슨한 처리 I이었다
실제로 조금 딱딱한 느낌 의미 어느 것이 좋니
불행하게도 나는 아직도지고있어 모든 서스펜션 수리는 후면에 한
난 아직도으로 확실히 일어나고있어 가속 불행하게도 감속
아주 잘 카메라 후 경우에 나는 할 수있는 나는 나는 것 내가 덕트 내 전화를 테이프로 바로 것 같아요
이 차에 아래로 기록하는 것을 잡으려고 어느 쪽이든 나는 다섯 넷째 사에서 시작
또는 오천 사천마일 보증은 아직도 시간이 너무 왼쪽으로
에서와 같이 그것을 가지고 내가 진행에있어했다 그 연간 서비스하고는 할 수있다
수정의 무리 이 비디오 마지막으로 적어도 높지 않다
전압 배터리는 다음과 같은 봤는데 경우 내 범위는 모든 천 마일을 업데이트
당신은 내가 20 마일 이상 잃은 알 수 있습니다 미만 년 반에서 범위
직결 할 수있는 특별한 고려 내 최초의 자동차는 동안 제로 범위를 잃었다
8만마일 물론 네 마흔에서 마흔다섯 그래 나는 음료를 필요
나는의 과정을 통해 음료가 없습니다 내가 잃은 사만오천마일
범위 스무 마일 이상 내가 가져온 내 데이터 내 로그 캔버스 데이터를 보여주는 그
내 차는 이제 78.9 킬로와트 시간입니다 배터리 용량 예 그건 어떤 차
말한다 내 배터리의 용량은 78.9 킬로와트입니다
시간 나는 90 킬로와트 시간 배터리가 팩은 적어도 나는 무엇 테슬라로되어있어
90 킬로와트 시간 배터리로 광고 팩은 실제로에만 85 점입니다
뭔가 킬로와트시 새로운 그래서 꽤 잃은이 부분입니다
그게 내가 적어도 내가 또 다른이있어입니다 배터리의 6.5 년
드라이브 장치 보증 보정 OK 사용자 관심 고객이 범위를 20 마일을 잃었다
수정 높은에서 지난 해 볼트 배터리 조립체 일반적인 진단
결론적으로 아무런 문제가 이미 내가 발견 그가 일어날 줄 알았어
에 대한 외국 배터리 상태 확인 테슬라 함대로 배터리를 발견
정상적인 매개 변수 내에서 작동 없음 문제는 내가 미안 해요 가지 해요 떨어졌다
그에 동의하지만 우리는거야 우린 계속 그것을 모든를 확인하고 계속
나는 나에게 의미 만이 정상 F입니다 배터리 성능 저하 우리는 7처럼에있어
%의 배터리 손실 일년와 경우 당신은 이전 승용마에서 돌아 보면 그
있는 10 년 이상 된 그들은 때에 만 에서 15 % 손실에 대해보고
10 플러스 년 이상 후 용량 150 ~ 200 만 마일 그거야 너무
이 일을 많이 여전히입니다 있어요 나는거야 조금 다시 가서하고
시도에서 미래에 따라 터치 적어도 배터리 보증 난 아직도 수
꽤 긴 배터리 보증 가고 있어요 여기 아직 그래서에서 그에게 돌아갈 수
미래는 아직 여전히 다시 그것을 가지고있어 다시 현탁 잡음
희망 나는 시도하고 그에 캡처 할 수 있습니다 카메라와 거기에서 이동
즉, 최대 보증하기 전에 수리를받을 사실을 잘 알려지지하지만 당신이있는 경우
수리 보증 또는에서 수행 수리가 적용되는 보증의
개인적인 내가 기억할 수없는 일년이 10이었다 또는
만이천마일 보증 그래서 경우에도 자동차는 그렇게 말 보증 기간 끝
나는이 밖으로 던져 것입니다 내 시스템을 가지고 이 괜찮 그들이 컨트롤을 수리 말한다
내 차와 사십구에서 팔 천 마일 다음에 쉰여덟
차 또는 제어에 천 마일 팔을 다시 제어 팔 것 외출
여전히 수리 후 warrantied에 할 그것을 추가하는 또 다른 년 10 명
만이천마일 그래서 보증에 따른 모든 수리 여부
하지 1 년 열 인치와 함께 또는 이천 문제 12,000마일
그 수리 보증 그래서 그것을이다 일반적으로 내가 무엇 매우 행복 해요
수행 그래서 그냥 운전 방법 보자 일 가서 우리가 그것에 인만큼 난
실제로 단지 그녀가에서 해고 것이다 하락 학교에서 그녀는 다시 갈 것
잠시 동안 학교와 그들은이 충전 포인트는 여기가 중 하나입니다
시보레 볼트가없는 드문 일 이 때문에이 역을 착빙
이 명백하게 보조 학장 대학 밀워키 지역 기술 대학
이 시보레 볼트는 아침에 플러그 약 한 시간 만 충전 그는
같은 날이 - 모든 연결 잎 역 볼트 콘센트 (20) 안팎 (120)을 갖는다
A와 J 1772 30A 그가 거라면 그가 그에 연결 수있는 모든 일을 주차
여전히 청구 120 볼트 콘센트 마음 J 경우에 세 개 사시간 같은
그는 더 떠나고 나는 그가 떠나고 의심 자신의 너무 저렴하여 완전 충전에 집
적어도 떠날 여기에 충전 고전압 또는 높은 암페어 30
나머지에 해당하는 A 커넥터 그녀 우리에게 그 사실에 전기가 필요
장소를 만드는 나는 이미 아래로 그것의에이야 단지 10시 반 지금 나는 아래로했다
92 마일 나는 많은 일을했습니다 오늘 아침에 운전
준비 그래서 나는 백업이야 이미 획득 한 칠마일 나의 하나님이 충전 포인트
우리는 백을 천천히 30-A 야된다 및 아흔일곱 볼트 아야
그래서 지금은 내 차를 다시 가지고 있음을 내이 충전 재생 카드는 훨씬 더 잘 작동
매우 느린 요금을 기다리는 것보다 난 그래서 점 F 있지만 무료 역입니다
난 때 때문에 여기에 주차 그냥 행복 여기에 주차 네
당신이 알고 거기에 딘의 볼트입니다 일반 주차 공간 그가 나를 과거이게
내가 연결되어 있고 어쩌다 한 후 천천히 악마의 눈 모양과 너무 운전 유지
분명히 나는 적어도 자신의 볼트 만을 EVD 실제로 충전 해요